Trip Log – Trasmissione Seriale – Prius 4

Nel transaxle HSD delle Toyota è sempre presente una componente seriale nella trasmissione della potenza del termico alla ruote. L'incidenza ed il rendimento di questo canale di trasmissione sono stati oggetto di controversie e di supposizioni varie. In realtà, avendo a disposizione le potenze meccaniche agli assi del motore termico e dei motogeneratori, l'incidenza e … Continua a leggere Trip Log – Trasmissione Seriale – Prius 4

Trip Log – Manutenzione Database

Controllando il db usato per queste interrogazioni, ho voluto approfondire diverse anomalie riscontrate che, pur non essendo in grado di alterare la sostanza dei risultati statistici ottenuti, riguardando meno del 3% dei campioni (circa 50,000 su 1,700,000), potevano però introdurre anomalie avvertibili in certi tipi di analisi, specialmente ove fosse necessario confrontare i valori di … Continua a leggere Trip Log – Manutenzione Database

Trip Log – Ricarica Batteria da ICE – Prius 4

Si analizza la correlazione tra la potenza di ricarica della batteria da parte del Termico e i valori del SOC e del PowerMeter.I campioni da analizzare sono stati scelti con le seguenti condizioni: Termico caldo: ICE_TEMP>=70 Richiesta di potenza minima: HSI>10 Potenza Meccanica MG impegnata nella ricarica: da -15 a -2 kW Potenza Termico: almeno un … Continua a leggere Trip Log – Ricarica Batteria da ICE – Prius 4

Trip Log – Power Meter e Potenze in Trazione – Prius 4

I log acquisiti con Hybrid Assistant sono una fonte di informazioni di grande interesse. Per fare delle elaborazioni di tipo statistico, in cui la numerosità dei campioni aiuti a compensare gli errori di acquisizione e a meglio gestire la variabilità delle situazioni, ho scelto un database di dimensioni grandi, almeno in rapporto ai device leggeri … Continua a leggere Trip Log – Power Meter e Potenze in Trazione – Prius 4

Lunga discesa con saturazione – Prius 4

Dal passo appenninico di Forca d'Acero (1500mlm circa) a San Donato Val di Comino (700mlm circa). Lunga discesa non ripida, 800m di dislivello in 18km, pendenza media al 4.4%. La saturazione si inizia presto, dopo circa 3km. Si è avuta cura di limitare le correnti di ricarica, facendo spesso uso della posizione B del cambio. … Continua a leggere Lunga discesa con saturazione – Prius 4