Dal passo appenninico di Forca d'Acero (1500mlm circa) a San Donato Val di Comino (700mlm circa). Lunga discesa non ripida, 800m di dislivello in 18km, pendenza media al 4.4%. La saturazione si inizia presto, dopo circa 3km. Si è avuta cura di limitare le correnti di ricarica, facendo spesso uso della posizione B del cambio. … Continua a leggere Lunga discesa con saturazione
Due prove con ACC sulle autostrade intorno Modena, nel primo pomeriggio del 7 aprile 2018, con sole, 22 gradi e senza vento. Le due prove sono durate circa 10km, la prima in coda ad un bus che andava esattamente a 100kph, la seconda in marcia solitaria alla stessa velocità. Elaborando i log ho scoperto che … Continua a leggere Consumi Prius IV a 100kph in strada libera o in scia
A partire da Gennaio 2018 in OBDLink.app, applicativo Android per gli adattatori omonimi, è apparsa la libreria Toyota Enhanced Diagnostic, costo circa 10€, con la decodifica completa dell'architettura HSD4 mediante parecchie centinaia di PID. Ad esempio, scorrendo in anteprima, a veicolo fermo, le principali sezioni: A breve è atteso il supporto completo di HSD4 (Prius … Continua a leggere OBDLink Toyota Enhanced Diagnostic
Lo EPA, sul suo sito FuelEconomy.gov, ha pubblicato recentemente i risultati del test della Hyundai Ioniq Plug-In. Con questa prova si completa il quadro per un confronto completo tra le due concorrenti architetture. Inserendo i dati anche della versione elettrica Ioniq, si può ottenere una interessante tabella riassuntiva delle caratteristiche delle auto. Engine Le Plug-in … Continua a leggere Sommario dei Powertrain Prius 4 e Ioniq
Le prove di basso consumo su lunghe percorrenze hanno il pregio di dimostrare che gli eccezionali valori raggiungibili dalle auto ibride sono veri e in grado di sopravvivere all'esame della vita reale. Richiedono però la possibilità di usare l'auto solo in condizioni favorevoli, di clima e di percorsi, evitando in particolare i tragitti brevi e … Continua a leggere 1500km con un pieno
Per medie tra i 30 e 50kph, tipiche di percorsi al di fuori sia dei centri urbani che delle direttrici rapide, su strade dove normalmente non si superano i 70kph, il motore termico tende a operare nella regione del PowerMeter al di sotto di 1/2 ECO, caratterizzata da un basso carico e da una bassa … Continua a leggere Stili di guida efficiente a bassa velocità
Percorso serale scorrevole, il 3 Luglio. Obiettivo minor consumo possibile, compatibilmente alle condizioni di traffico. Il modo di guidare, come si vede dalle statistiche, è stato improntato alla ricerca di velocità stabilizzate con il maggior uso possibile della trazione elettrica. Il percorso si inizia con una decina di km per uscire da Roma, 60km di … Continua a leggere Roma – Latina – Formia
Prius 4 Active, ruote da 15", gomme Toyo NanoEnergy J61 195/65R15 etichetta CE B/B. Da luglio 2016 a giugno 2017. Percorsi per metà autostrada o assimilabili, per un quarto extraurbano, per un quarto città o tragitti brevi. Velocità moderata. Normalmente, 90-100 kph in autostrada, 70-80 in extraurbano scorrevole. Consumi CdB Dal CdB risultano 744 l per … Continua a leggere Un anno di Prius
