Nel transaxle HSD delle Toyota è sempre presente una componente seriale nella trasmissione della potenza del termico alla ruote. L'incidenza ed il rendimento di questo canale di trasmissione sono stati oggetto di controversie e di supposizioni varie. In realtà, avendo a disposizione le potenze meccaniche agli assi del motore termico e dei motogeneratori, l'incidenza e … Continua a leggere Trip Log – Trasmissione Seriale – Prius 4
Trip Log – Manutenzione Database
Controllando il db usato per queste interrogazioni, ho voluto approfondire diverse anomalie riscontrate che, pur non essendo in grado di alterare la sostanza dei risultati statistici ottenuti, riguardando meno del 3% dei campioni (circa 50,000 su 1,700,000), potevano però introdurre anomalie avvertibili in certi tipi di analisi, specialmente ove fosse necessario confrontare i valori di … Continua a leggere Trip Log – Manutenzione Database
Trip Log – Rendimenti medi del Termico
Sull'intero file, con le sole limitazioni della potenza erogata non inferiore a 5kW e del motore in temperatura, più di 70°C, si ottiene: Qry 1 BSFC è il Consumo Specifico in g/kWh, Thr_Rend è il Rendimento Termico in %.Questi valori, calcolati a partire da un numero consistente di variabili elementari, sono molto sensibili ai transitori … Continua a leggere Trip Log – Rendimenti medi del Termico
Trip Log – Ricarica Batteria da ICE – Prius 4
Si analizza la correlazione tra la potenza di ricarica della batteria da parte del Termico e i valori del SOC e del PowerMeter.I campioni da analizzare sono stati scelti con le seguenti condizioni: Termico caldo: ICE_TEMP>=70 Richiesta di potenza minima: HSI>10 Potenza Meccanica MG impegnata nella ricarica: da -15 a -2 kW Potenza Termico: almeno un … Continua a leggere Trip Log – Ricarica Batteria da ICE – Prius 4
Trip Log – Power Meter e Potenze in Trazione – Prius 4
I log acquisiti con Hybrid Assistant sono una fonte di informazioni di grande interesse. Per fare delle elaborazioni di tipo statistico, in cui la numerosità dei campioni aiuti a compensare gli errori di acquisizione e a meglio gestire la variabilità delle situazioni, ho scelto un database di dimensioni grandi, almeno in rapporto ai device leggeri … Continua a leggere Trip Log – Power Meter e Potenze in Trazione – Prius 4
Lunga discesa con saturazione – Prius 4
Dal passo appenninico di Forca d'Acero (1500mlm circa) a San Donato Val di Comino (700mlm circa). Lunga discesa non ripida, 800m di dislivello in 18km, pendenza media al 4.4%. La saturazione si inizia presto, dopo circa 3km. Si è avuta cura di limitare le correnti di ricarica, facendo spesso uso della posizione B del cambio. … Continua a leggere Lunga discesa con saturazione – Prius 4
Consumi a 100kph in strada libera o in scia – Prius 4
Due prove con ACC sulle autostrade intorno Modena, nel primo pomeriggio del 7 aprile 2018, con sole, 22 gradi e senza vento. Le due prove sono durate circa 10km, la prima in coda ad un bus che andava esattamente a 100kph, la seconda in marcia solitaria alla stessa velocità. Elaborando i log ho scoperto che … Continua a leggere Consumi a 100kph in strada libera o in scia – Prius 4
OBDLink Toyota Enhanced Diagnostic
A partire da Gennaio 2018 in OBDLink.app, applicativo Android per gli adattatori omonimi, è apparsa la libreria Toyota Enhanced Diagnostic, costo circa 10€, con la decodifica completa dell'architettura HSD4 mediante parecchie centinaia di PID. Ad esempio, scorrendo in anteprima, a veicolo fermo, le principali sezioni: A breve è atteso il supporto completo di HSD4 (Prius … Continua a leggere OBDLink Toyota Enhanced Diagnostic
Sommario dei Powertrain Prius e Ioniq
Lo EPA, sul suo sito FuelEconomy.gov, ha pubblicato recentemente i risultati del test della Hyundai Ioniq Plug-In. Con questa prova si completa il quadro per un confronto completo tra le due concorrenti architetture. Inserendo i dati anche della versione elettrica Ioniq, si può ottenere una interessante tabella riassuntiva delle caratteristiche delle auto. Engine Le Plug-in … Continua a leggere Sommario dei Powertrain Prius e Ioniq
1500km con un pieno – Prius 4
Le prove di basso consumo su lunghe percorrenze hanno il pregio di dimostrare che gli eccezionali valori raggiungibili dalle auto ibride sono veri e in grado di sopravvivere all'esame della vita reale. Richiedono però la possibilità di usare l'auto solo in condizioni favorevoli, di clima e di percorsi, evitando in particolare i tragitti brevi e … Continua a leggere 1500km con un pieno – Prius 4
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